Руководство по установке и техническому обслуживанию фильтров-водоотделителей

Модели фильтров-водоотделителей на автотехнике с двигателем Cummins

Особенности конструкции

Датчик WIF

Обе модели снабжены фильтром-сепаратором FS1067, в состав которого входит пассивный датчик WIF (датчик наличия воды в топливе), совместимый с электронными блоками управления (ЭБУ) Cummins, и рекомендуются для использования в конструкциях, где датчик WIF должен подключаться к ЭБУ. Датчик WIF соединяется с ЭБУ через жгут проводов двигателя, при этом, если соединение отсутствует, то регистрируется код неисправности. Датчик WIF обнаруживает наличие воды в топливном фильтре.

Ручной подкачивающий насос

Все конструкции оснащены ручным подкачивающим насосом, который устанавливается после фильтра патронного типа. Такое его расположение исключает работу насоса с топливом, содержащим частицы грязи из топливного бака.

Использование ручного подкачивающего насоса:

Шаг 1 Отверните воздуховыпускную пробку на 2 оборота (против часовой стрелки)
Шаг 2 Отверните рукоятку ручного подкачивающего насоса (против часовой стрелки)
Шаг 3 Качайте топливо, пока не перестанет выходить воздух из пробки
Шаг 4 Затяните пробку с моментом 15 Н·м (по часовой стрелке)
Шаг 5 Закрутите обратно рукоятку ручного насоса (по часовой стрелке)

Артикулы отдельно поставляемых деталей по каталогу CF (Cummins Filtration):

 
Особенности работы в холодных климатических условиях

Как правило, при низких температурах вода, содержащаяся в дизельном топливе, кристаллизуется или приобретает гелеобразную структуру, что препятствует запуску или нормальной работе двигателя. Для разогрева топлива в модели FH22236 используется электрический стержневой нагреватель (24 В, 350 Вт) с встроенным термостатом. В зависимости от температуры топлива термостат автоматически включает и выключает нагреватель. 
Нагреватель может быть подключен к рабочей цепи, контролируемой ключом зажигания, через реле или к цепи управления через дополнительный выключатель.

Техническое обслуживание 

Всякий раз, когда контрольная лампа указывает на наличие воды в фильтре, оператор должен выключить двигатель и слить воду из фильтра через сливной кран, расположенный в днище фильтра. Во время периодически проводимых работ по техобслуживанию фильтр FS1067 подлежит замене.

Процедура замены фильтра:

1. Выключите двигатель;
2. Отсоедините жгут проводов датчика WIF (датчика наличия воды в топливе) от фильтра;
3. Очистите головку фильтра и сам фильтр;
4. Слейте топливо из фильтра, отвернув сливной кран;
5. Выверните фильтр с помощью ленточного ключа;
6. Заполните новый фильтр топливом, подавая его через небольшие отверстия вокруг резьбы фильтра; таким способом удается подавать топливо, обходя фильтрующий материал;
7. Очистите поверхность головки, контактирующую с прокладкой фильтра;
8. Нанесите на прокладку фильтра слой масла;
9. Заверните фильтр вручную так, чтобы его головка коснулась прокладки фильтра;
10. Затяните фильтр от руки на ¾ 1 оборот;
11. Подсоедините жгут проводов датчика WIF к фильтру;
12. Удалите воздух из системы с помощью топливоподкачивающего насоса; см. выше описание работы ручного топливоподкачивающего насоса.